Turbo Tuning

Just another chiptuning website

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Principalele  10 lucruri pe care trebuie să le ştim despre pneurile de iarnă.

 

1. Anvelopele de vară nu sunt făcute pentru a conduce la temperaturi atât de joase precum cele specifice iernilor europene. În schimb, pneurile de iarnă sunt concepute pentru a rezista temperaturilor şi condiţiilor de exploatare din anotimpul rece.

2. Pentru cei ce locuiesc şi conduc în zone cu ierni calde sau conduc puţin şi preponderent în oraşe unde carosabilul este întreţinut constant curat, singura alterantivă viabilă la un set adecvat de cauciucuri de iarnă sunt anvelopele “all season”. A uita să schimbi anvelopele de vară cu anvelopele potrivite pentru un anotimp mai rece, cu o vreme instabilă şi condiţii de drum extrem de variabile, înseamnă să te supui unor riscuri majore, dar şi să periclitezi siguranţa celorlalţi participaţi la trafic.

3. Pneurile de iarnă nu trebuie să facă faţă doar temperaturilor scăzute, ci mai ales zonelor de drum vulnerabile, precum zonele de vale, de deal şi curbele. Cauciucuri de iarnă sunt, în primul rând, pregătite să facă faţă pe poduri, la deal, în curbe, în intersecţii – toate fiind zone predispuse la îngheţ şi la formare de polei, chiar atunci când alte porţiuni de drum par în regulă.

4. Anvelopele de iarnă sunt cel mai bine pregătite să facă faţă în intervalul de temperatură de la zero la 3 grade Celsius – interval capcană, în care condiţiile de drum au o aparenţă bună, în timp ce, de fapt, sunt mai alunecoase ca oricând.

5. Pneurile de iarnă nu sunt făcute ca oamenii să conducă repede, ci ca ei să conducă relaxaţi şi în siguranţă. Echiparea maşinii cu anvelope de iarnă nu înseamnă că şoferului nu îi mai revine obligaţia de a conduce cu atenţie şi preventiv, mai ales în condiţii de asfalt cu zăpadă.

6. Cauciucurile de iarnă trebuie să aibă o performanţă deosebită pe drumuri uscate, umede, îngheţate, alunecoase sau înzăpezite, la temperaturi sub zero grade, de aceea ele sunt caracterizate printr-un profil şi un compus special al benzii de rulare, prin forma mai pronunţată a petei de contact şi printr-o reţea de caneluri bine definită.

7. În fabricarea pneurilor de iarnă sunt utilizaţi compuşii din polimeri mai moi şi astfel mai flexibili, ce permit acestora să se comporte mult mai bine la temperaturi scăzute şi pe suprafeţe de drum rece. Spre exemplu, în anvelopele de iarnă de ultimă generaţie de la Goodyear, cea mai recentă generaţie de cauciuc pe bază de siliciu al benzii de rulare rămâne flexibil, chiar şi la temperaturi foarte scăzute, furnizând o excelentă aderenţă şi distanţe scurte de frânare pe drumuri alunecoase, înzăpezite şi îngheţate, umede sau uscate – atât la vale, cât şi la deal, în timpul frânării, accelerării şi virării.

8. Un profil al benzii de rulare pentru un pneu de iarnă este optimizat pentru a dispersa mâzga şi apa, cât mai repede şi eficient posibil. Privind profilul benzii de rulare, veţi vedea o serie de elemente, precum şanţuri special desenate şi caneluri complexe tri-dimensionale. Tehnologia patentată a canelurilor 3D Vafelă, folosită în umerii şi zonele intermediare ale anvelopei de iarnă, îmbunătăţeşte capacitatea blocurilor de interblocare, maximizează densitatea canelurilor şi sporeşte manevrabilitatea şi direcţia pe drumuri de iarnă umede şi uscate, îmbunătăţind totodată performanţa frânării pe drum uscat, dar rece.

9. Când alegeţi cauciucul de iarnă, nu încercaţi să economisiţi bani, cumpărând produse no-name. Eforturile de cercetare, dezvoltare şi testare pe care le investim în anvelopele noastre sunt extrem de importante şi au un impact direct asupra performanţei maşinii dumneavoastră pe timp de iarnă. Iarna este un anotimp capricios pentru toţi conducătorii auto – prin urmare aveţi nevoie de cel mai bun echipament.

10. Anvelopa corectă pentru dumneavroastră este întotdeauna anvelopa pe care aţi ales-o ţinând cont şi de dumneavoastră înşivă: de modul în care conduceţi, de zonele în care conduceţi pe timp de iarnă, de numărul kilometrilor parcurşi şi de frecvenţa cu care conduceţi. Nu uitaţi, pneurile de iarnă sunt făcute în primul rând pentru siguranţa dumneavostră, deci trebuie să răspundă nevoilor dumneavoastră personale.

TU CE FACI? ÎŢI IEI ANVELOPE DE IARNĂ?

Posted by admin
Posted under Uncategorized
Tags:

Comments (0)

Ministrul Mediului si Padurilor, a declarat ca Editia 2011 a Programulului Rabla va demara incepand cu 18 Martie 2011.

„Din 18 martie, persoanele fizice pot merge la REMAT-uri pentru a-si casa masinile si a intra in posesia voucherelor”, a spus ministrul Mediului si Padurilor.

Programul Rabla 2011 se va derula in aceleasi conditii ca si in anul 2010, romanii care doresc sa-si cumpere o masina noua putand folosi maxim 3 vouchere, in valoare de 3.800 lei fiecare. Tichetele Rabla 2011 se obtin prin casarea unei masini mai vechi de 10 ani, masina ce a fost inmatriculata in Romania.

Posted by admin
Posted under Uncategorized
Tags:

Comments (1)

Noul Volkswagen Polo a fost desemnat “Masina anului 2010”, premiul fiind inmanat lui Martin Winterkorn, presedintele consiliului de administratie al Volkswagen AG, in cadrul unei ceremonii organizate la Wolfsburg. Juriul alcatuit din 59 de jurnalisti de marca din domeniul automobilistic din 23 de tari europene a ales cele mai bune modele noi la finalul lunii noiembrie a anului trecut. 33 de modele au fost testate deja de juriu in acest an. Sapte modele au ajuns in finala, iar Polo a fost desemnat castigator.

“Este nevoie de o echipa deosebita pentru a da nastere unor castigatori, asa cum este Polo. Sunt mandru ca grupul Volkswagen dispune de o echipa atat de puternica si de motivata care a realizat modelul Polo, care beneficiaza de tehnologie, calitate si siguranta de ultima generatie accesibile tuturor clientilor”, a declarat Martin Winterkorn.

Suplimentar fata de titlul de “Masina anului”, noul Polo a obtinut si alte premii de la lansarea pe piata care a avut loc in vara anului trecut: “Volanul Verde” si “Volanul de Aur” (Springer Verlag), “Masina anului 2009” (auto motor sport) si “Trofeul Auto” (Autozeitung). Polo a obtinut cinci stele la testul de impact Euro NCAP organizat in baza unor standarde mai stricte.

“In Romania, in cele 6 luni de la lansare, Noul Polo s-a bucurat de un real succes, fiind vandute peste 800 de unitati. Designul dinamic si mult intinerit, calitatea materialelor si a finisajelor din interior cat si gama de motorizari Euro 5 ale Noului Polo au impus noi standarde in clasa sa” declara Sebastian Vlasceanu, Director de Marketing si Comunicare Volkswagen.

Polo este disponibil in prezent cu o gama de sapte propulsoare – patru pe benzina si trei diesel.

Posted by admin
Posted under Uncategorized
Tags:

Comments (0)

Parcul auto din Romania a scazut in martie cu 27.279 unitati, sau 0,5%, la 5,305 milioane de vehicule, potrivit datelor Directiei Regim Permise de Conducere si inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). “La data de 31 martie 2010 parcul auto inmatriculat in Romania era de 5.305.721 unitati, cu 27.279 mai putine fata de inceputul lunii”, se arata intr-un document al DRPCIV.

“Cel mai probabil, cele peste 27.000 de autovehiculele au fost radiate”, a declarat Mihai Enache, subcomisar in cadrul DRPCIV.

Parcul auto din Romania a crescut anul trecut cu 5%, la 5,32 milioane de vehicule.

Posted by admin
Posted under Uncategorized
Tags:

Comments (0)